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En exergue :

  • Frank Ramsey, "Truth and Probability" (1926)
    The highest ideal would be always to have a true opinion and be certain of it; but this ideal is more suited to God than to man.
  • Jules Bertaut, "1848 et la Seconde République" (1937)
    L'enthousiasme est pour rien chez nous : aussi les Français, peuple avare par excellence, le répandent-ils avec une générosité qui n'a d''egale que leur versatilité.
  • Turgot, lettre à Du Pont (1773)
    C’est au public lisant et réfléchissant qu’il faut parler, c’est à lui qu’il faut plaire, lui et lui seul qu’il faut persuader ; toutes les flagorneries aux gens en place, tous les petits détours dont en s’enveloppe pour ne pas les choquer sont une perte de temps écartant du vrai but et ne réussissant même pas à faire sur eux l’impression qu’on s’est proposée.

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Commentaires

blabla

Le TGV à 574,8 km/h a coûté près de 30 millions d'euro, ce qui n'est pas gratuit non plus. Cela se comprend fort bien d'ailleurs, mais la chose plus troublante est qu'il n'en soit pas fait mention dans la presse française à ma connaissance (mais je peux bien sûr me tromper).

Passant

Le coût probablement hallucinant en KW.h/Km de cet essai du TGV n'a d'ailleurs même pas fait l'objet d'un seul commentaires chez les Verts. Par contre, ils n'auront pas oublié de protester contre le prix du billet. Et dire que je pensais que maintenir élevé le coût du transport était nécessaire pour dissuader de consommer inutilement de l'énergie dans des transports inutiles.

francis

pourquoi n'on t ils pas atteint 575 km/h ?
ce ne devait pas être trés compliqué,
et tout de même plus médiatique...
et pour les américains cela fait combien? 357 mph
avec ma calculette perso,
car je n'ai pas la google bar

je trouve que c'est un bon coup de pub peut-être un peu cher, mais cela fait vivre l'industrie plus que les services...
le coût énergétique du TGV..lorsqu'on voit l'éco comparateur, fait il est vrai par la SNCF, il semble bien en dessous des autres modes de transport...

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